Изобретатель из рода Демидовых

8 февраля 2022

Новости, Дата в истории, Публикации

Изобретатель из рода Демидовых

Для многих из нас фамилия Демидовы неразрывно связана с горнозаводской деятельностью, либо государственной службой. Но были среди представителей этой известной династии и те, кто всерьез занимались изобретательской деятельностью.

В февральской рубрике «Дата в истории» предлагаем познакомится с интересным представителем рода – Дмитрием Петровичем Демидовым (1776-1832).

Дмитрий Петрович являлся потомком Никиты Никитича Демидова (младший брат Акинфия Никитича), имел чин коллежского советника, являлся членом Военно-ученого комитета Главного штаба Его Императорского Величества, а также был совладельцем Кагинского завода[1].

Многие задумки Дмитрия Демидова вызывали одобрение и интерес императора Александра I, но из-за недостаточной проработанности его идей почти все из них так и не были реализованы. Подтверждением сказанного служит ответное письмо Главного Директора путей Сообщений принца Георгия Голштенского, в котором он сообщает Дмитрию Петровичу, что идея соединить в Москве средоточие четырех морских путей весьма интересна, но как это сделать с финансовой стороны Демидов не объяснил, о чем Главный Директор путей Сообщения и просит подумать[2].

Но остановимся мы на другом документе. 22 февраля 1827 года Дмитрию Петровичу Демидову из Главного штаба Его Императорского Величества было направлено уведомление, согласно которому, члену Военно-Ученого Комитета, Господину Коллежскому Советнику Демидову было дозволено «…выдать без взятия пошлин привилегию  на употребление изобретенной машины  для перевозки грузов, по предварительном оной испытании…»[3].

Дата документа наводит на мысль, что упомянутым изобретением была конноводная (конноходная) машина.

Известно, что в 1824 году Демидов взялся усовершенствовать конноводную машину Михаила Сутырина. Эта идея захватила его на все последующие в плоть до кончины годы.

Что же из себя представляла эта диковинная машина?Внешне механизм напоминал современную беговую дорожку. По мнению создателя, применение этой конструкции в судоходстве вполне могло составить конкуренцию пароходам в перевозке грузов. Дмитрий Петрович предполагал использовать этот механизм для приведения в движение гребных колес на судах, для наматывания каната от завозимого якоря, а также для «других машинных действий на суше»[4].

Надо сказать, реализация задуманного была весьма затратной. В 1827-1829 гг. Демидов испытывал серьезные финансовые трудности, он был вынужден влезть в долги и заложить имущество. В 1830 году ему удалось улучшить свое материальное положение благодаря продаже части Кагинских заводов, расположенных в Оренбургской губернии. Но не все оказалось так гладко, продажа была произведена без согласования с другими наследниками, и, в 1834 году, сделка была признана Сенатом незаконной[5].

Несколько раз были организованы комиссии для изучения устройства Дмитрия Демидова, но каждый раз вердикт был неутешителен: разработка не несет выгод для судоходства. Навязчивая идея во что бы то ни стало реализовать проект сделала Демидова банкротом. Он умер на 55 году жизни «от удара в голову».

Хотите узнать больше и увидеть другие уникальные документы, тогда  приглашаем Вас посетить портал «История рода Демидовых в архивных документах» (демидовы.рус).

Изображение:

Схема конноводной машины по типу Д.П. Демидова